Александр Х

Vastnin писал(а) Wed, 28 January 2015 16:06Александр Х писал(а) Wed, 28 January 2015 15:48ProteKtor писал(а) Wed, 28 January 2015 15:47Вот однотрубка Вот, нашел http://www.velotour.ru/index.php?cat=355&tov=670 Гы! Одновременно на один и тот же сайт вышли гы-сейчас купиш две трубки за 2400, потом неправильно их приклеиш и купиш ещё, потом накачаеш и порвёш, и купиш ещё, и тп и тд...не проще ли СШ продать так как есть и ЗАБЫТЬ его как СТРАШНЫЙ сон?... Продавать его не буду- решено. Я его уже всего "запендюрил". Теперь руки отмываю от черноты..Осталось только собрать воедино. Судя по подшипникам- он еще обкатку не прошел толком....Практика приклейки есть, так почему неправильно приклею? И будет у меня олдтаймер на хорошем ходу...Буду выезжать на всякие сборища ценителей... Ну, а покататься, пока не соберу титановый, есть стелсик...

Оно, конечно...Сталь она разная бывает. Даже от плавки к плавке одной марки... **** Искал велотрубки и вот какого красава нашел: http://www.velotour.ru/index.php?cat=355&tov=274 Просто красивый велик. Штырь наверно не отпилили- т.к. в размер владельца отчекрыжат...Кстати, был такой писател Ефремов, так он утверждал, что красота, это восприятие целесообразности (во всем от женщин до велосипедов), а в пром.дизайне давно есть понимание, что если конструкция красива- значит она совершенна с точки зрения проектирвания. И совершнество функциональное воспринимается, как расота на эмоцинальном уровне...

ProteKtor писал(а) Wed, 28 January 2015 15:47Вот однотрубка Вот, нашел http://www.velotour.ru/index.php?cat=355&tov=670 Гы! Одновременно на один и тот же сайт вышли

Александр Х писал(а) Wed, 28 January 2015 15:24Не обод менять не планирую. Т.е. на обод под велотрубку эта шина не пойдет? Спасибо за информацию..

А это тчто за шины? http://ru.aliexpress.com/item/HOT-NEW-700X23C-Hi-Q-of-DETONATOR-road-cycling-tires-120PSI-60TPI-pneus-Mountain-bike-folding/1984748094.html Клинкерные? Блин, запутался, а описание "китайское"... А это что такое? http://ru.aliexpress.com/item/FIXED-GEAR-road-bike-tires-Solid-tyre-700-23-c-explosion-proof-sting-free-shipping/1995093436.html Куда их мастырить?

Не обод менять не планирую. Т.е. на обод под велотрубку эта шина не пойдет?

Vastnin писал(а) Wed, 28 January 2015 14:47Александр Х писал(а) Wed, 28 January 2015 14:35Vsevolod писал(а) Wed, 28 January 2015 14:11Александр Х писал(а) Wed, 28 January 2015 11:43Vastnin писал(а) Wed, 28 January 2015 11:28Александр Х писал(а) Tue, 27 January 2015 22:18boras писал(а) Tue, 27 January 2015 21:57Александр Х писал(а) Sun, 11 January 2015 13:57Вот уж, подальше положишь, поближе возьмешь...Начал разгребать подвальный этаж гаража и нашел свой Старт-Шоссе. Тут только рама осталась. Можно было бы ЛКп восстановить... Зато всё работает,а на оригинальных СШ нечего нормально не работает. Коллекционировать СШ нет ни какого смысла, Да работает и на стоковом СШ все. У СШ качество рамы много зависит от года выпуска. То что на фото если не ошибаюсь 60-х начала 70-х годов рамы были достаточно приличные. Да, бытут мнение, что начиная с конца 80-х, начала 90-х годов рамы СШ стали горазд хуже... Не мнение, а опыт-я раму от СШ конца 80-х\начала 90-х спокойно сгибаю о колено, а также в лёгкую развожу руками задние перья, и рву сварку на перемычке, при этом я совершенно средний человек, и гирьку 32кг с трудом выжимаю пару раз)) Ну, порвать сварку на перемычке дело не хитрое. А вот раму о колено- то действительно, какое то гуано, а не сталь...Даже тривиальную водопроводную трубу диаметром 27мм фиг о колено согнешь руками..

Vsevolod писал(а) Wed, 28 January 2015 14:11Александр Х писал(а) Wed, 28 January 2015 11:43Vastnin писал(а) Wed, 28 January 2015 11:28Александр Х писал(а) Tue, 27 January 2015 22:18boras писал(а) Tue, 27 January 2015 21:57Александр Х писал(а) Sun, 11 January 2015 13:57Вот уж, подальше положишь, поближе возьмешь...Начал разгребать подвальный этаж гаража и нашел свой Старт-Шоссе. Их было у меня 2 шт. И, как я считал, оба стояли в другом гараже, кот, лет 20 назад обчистили. Ну, я тогда решил, что оба велика украли. А оказалось, что один велик был зачем то переправлен в дальний гараж и заботливо забросан всяким хламом типа старых палаток, стеллажей и т.п. дребедени...Короче, отыскался вел с пробегом, если память мне не изменяет порядка 200 км. Даже велотрубки и насос на месте... Вопрос в студию: а можно этот вел апгрейдировать до современного уровня. Ну, кассету и шатуны поставить современные и современные переклюхи к ним и т.п. и вообще что-нибудь толковое с ним можно сделать? Или отдать дворнику-таджику насовсем? Кстати, там седло из натуральной кожи новенькое, как то присобачить на современный вел такое седло возможно? Тут только рама осталась. Можно было бы ЛКп восстановить...Кстати, нашел в инете страничку коллекционера стартшоссеров. У него их кмжись аж 5 штук...Но мой в самом лучшем состоянии. Уже задний переклюк отмачиваю в керосине от загустевшей смазки....Соберу-сфотографирую и здесь размещу...Пока будет все родное...Ну может только шариков в трещотку досыплю до нормы новеньких... Зато всё работает,а на оригинальных СШ нечего нормально не работает. Коллекционировать СШ нет ни какого смысла, поскольку это ширпотреб, и их навалом, а вот найти в идеале или восстановить до оного, такие велы как Чемпион или Тахион(или хотя бы Самойлов), это совсем другое дело9да я уже наверно писал об этом). Да работает и на стоковом СШ все. Только привыкли уже к дискретному переключению скоростей...Сколько поколений велосипедистов выполняли нормативы на разряды именно на СШ...Думаю, что немногие сейчас на современных сделают такие результаты...Сам я откатал на СШ прилично...После спутника, СШ казался самолетом....Другое дело, что если есть более совершенные аппараты и есть деньги на их приобретение, то новье всегда приятнее...Но есть любители ретро...А если денег нет, а катать хочется, то СШ с минимальными переделками подойдет. Только вчера прочитал блог парнишки, студента, который СШ апгрейдировал и ходил в призерах состязаний городских масштабов...Лазукаю по инету в поисках инфы по СШ, опять же нашел блог тренера детей по велоспорту. Пишет, что для начинающих он и сейчас делает СШ, но на современных колесах... Я уже закончил промывать и пересмазывать все в СШ. На днях буду собирать. Даже цепь не снимая ее, отмочил от старой смазки- какой то битум от времени на ней образовался...Соберу его. Покатаюсь. А на очереди будет, надеюсь, уже сборка найнера на титановой раме из НН...Там все круче и на современных комплектующих... У СШ качество рамы много зависит от года выпуска. То что на фото если не ошибаюсь 60-х начала 70-х годов рамы были достаточно приличные. Да, бытут мнение, что начиная с конца 80-х, начала 90-х годов рамы СШ стали горазд хуже...

Vastnin писал(а) Wed, 28 January 2015 11:28Александр Х писал(а) Tue, 27 January 2015 22:18boras писал(а) Tue, 27 January 2015 21:57Александр Х писал(а) Sun, 11 January 2015 13:57Вот уж, подальше положишь, поближе возьмешь...Начал разгребать подвальный этаж гаража и нашел свой Старт-Шоссе. Их было у меня 2 шт. И, как я считал, оба стояли в другом гараже, кот, лет 20 назад обчистили. Ну, я тогда решил, что оба велика украли. А оказалось, что один велик был зачем то переправлен в дальний гараж и заботливо забросан всяким хламом типа старых палаток, стеллажей и т.п. дребедени...Короче, отыскался вел с пробегом, если память мне не изменяет порядка 200 км. Даже велотрубки и насос на месте... Вопрос в студию: а можно этот вел апгрейдировать до современного уровня. Ну, кассету и шатуны поставить современные и современные переклюхи к ним и т.п. и вообще что-нибудь толковое с ним можно сделать? Или отдать дворнику-таджику насовсем? Кстати, там седло из натуральной кожи новенькое, как то присобачить на современный вел такое седло возможно? Тут только рама осталась. Можно было бы ЛКп восстановить...Кстати, нашел в инете страничку коллекционера стартшоссеров. У него их кмжись аж 5 штук...Но мой в самом лучшем состоянии. Уже задний переклюк отмачиваю в керосине от загустевшей смазки....Соберу-сфотографирую и здесь размещу...Пока будет все родное...Ну может только шариков в трещотку досыплю до нормы новеньких... Зато всё работает,а на оригинальных СШ нечего нормально не работает. Коллекционировать СШ нет ни какого смысла, поскольку это ширпотреб, и их навалом, а вот найти в идеале или восстановить до оного, такие велы как Чемпион или Тахион(или хотя бы Самойлов), это совсем другое дело9да я уже наверно писал об этом). Да работает и на стоковом СШ все. Только привыкли уже к дискретному переключению скоростей...Сколько поколений велосипедистов выполняли нормативы на разряды именно на СШ...Думаю, что немногие сейчас на современных сделают такие результаты...Сам я откатал на СШ прилично...После спутника, СШ казался самолетом....Другое дело, что если есть более совершенные аппараты и есть деньги на их приобретение, то новье всегда приятнее...Но есть любители ретро...А если денег нет, а катать хочется, то СШ с минимальными переделками подойдет. Только вчера прочитал блог парнишки, студента, который СШ апгрейдировал и ходил в призерах состязаний городских масштабов...Лазукаю по инету в поисках инфы по СШ, опять же нашел блог тренера детей по велоспорту. Пишет, что для начинающих он и сейчас делает СШ, но на современных колесах... Я уже закончил промывать и пересмазывать все в СШ. На днях буду собирать. Даже цепь не снимая ее, отмочил от старой смазки- какой то битум от времени на ней образовался...Соберу его. Покатаюсь. А на очереди будет, надеюсь, уже сборка найнера на титановой раме из НН...Там все круче и на современных комплектующих...

Karel писал(а) Tue, 27 January 2015 23:35Александр Х писал(а) Tue, 27 January 2015 22:18...Ну может только шариков в трещотку досыплю до нормы новеньких...Если не глючу, шариков там должно быть меньше чем влезет.. на парочку. Так что мобыть там все пучком. Как я вычитал в инете, д.б. 66. У вела сейчас 58... с новья...Открыл первый раз сейчас...

Под плкрышки 2,1 дюйма толщиной и 29 дюймов диаметром.. Для МТВ. Двойной профиль. Чтобы легко на них ехать. Под дисковые тормоза 18. Использую ум, знания и опыт сообщесва сознательно. Иначе зачем надо сообщество? какие оси будут? И вообще, какие подводные камни?

boras писал(а) Tue, 27 January 2015 21:57Александр Х писал(а) Sun, 11 January 2015 13:57Вот уж, подальше положишь, поближе возьмешь...Начал разгребать подвальный этаж гаража и нашел свой Старт-Шоссе. Их было у меня 2 шт. И, как я считал, оба стояли в другом гараже, кот, лет 20 назад обчистили. Ну, я тогда решил, что оба велика украли. А оказалось, что один велик был зачем то переправлен в дальний гараж и заботливо забросан всяким хламом типа старых палаток, стеллажей и т.п. дребедени...Короче, отыскался вел с пробегом, если память мне не изменяет порядка 200 км. Даже велотрубки и насос на месте... Вопрос в студию: а можно этот вел апгрейдировать до современного уровня. Ну, кассету и шатуны поставить современные и современные переклюхи к ним и т.п. и вообще что-нибудь толковое с ним можно сделать? Или отдать дворнику-таджику насовсем? Кстати, там седло из натуральной кожи новенькое, как то присобачить на современный вел такое седло возможно? Тут только рама осталась. Можно было бы ЛКп восстановить...Кстати, нашел в инете страничку коллекционера стартшоссеров. У него их кмжись аж 5 штук...Но мой в самом лучшем состоянии. Уже задний переклюк отмачиваю в керосине от загустевшей смазки....Соберу-сфотографирую и здесь размещу...Пока будет все родное...Ну может только шариков в трещотку досыплю до нормы новеньких...

Т.е. по лэблу ничего не определишь- нет их. По конфигурации, типа на горные смахивают (т.е. если смотреть по сайтам веломагазинов, пытаясь найти схжие по геометрии, то в разделе "горные велосипеды" они встречаются). Геометрии схожи, но слегка разняться в деталях конфигурации...Рамы современные. Точно, что заводские. Швы сварные аккуратные ...По весу- соизмеримы. Ростовка одинакова..Трубы у обоих рам, как и у большинства современных великов- переменного сечения исходя из эпюры напряжений...Вопрос к умудренным велоопытом и немалыми велознаниями: как понять, какая рама достойная, а какая нет? И ли задам вопрос по другому: как понять, какую раму взять для себя, чтобы накупив обвеса достойного, потом не разочароваться в потерянных деньгах и силах на монтаж? Что мерить, щупать, давить и стучать?

beidj писал(а) Tue, 27 January 2015 21:50Александр Х писал(а) Wed, 14 January 2015 19:00 Кстати, много лет назад, работая в одной из "околокосмических" контор, организовали производство рам спортивных великов на одном из "космических" производств. Рамы делали из сплавов алюминия, титана, из бериллия и под конец, из углеродного волокна. Бериллий адски дорог и настолько же адски токсичен, от небольшой царапины по нему, он начинает "пылить" микроскопическими и очень вредными частицами. К тому же чистый бериллий очень плохо сваривается, швы отличаются хрупкостью. Вот сплав с бериллием, это другое дело, он варится, но все также адски дорог. Пригодный для велоиндустрии сплав, появился всего несколько лет назад. Думаю много лет назад, сплавы из бериллия стоили еще более сумасшедших денег и вряд ли обрезки неких труб пригодных для рамы, валялись без учета. Да и не один сварщик в здравом уме, не будет варить этот сплав, хотя может быть у вас тогда стояла роботизированная линия для сварки рам. Кто знает.... Ну, не совсем так. Токсичны окислы. Сам металл безвреден. У меня даже была сувенирная берилиевая рюмка. Подарил егерю. Очень прикольный сувенир- легкий, а когда его берут в руки , наполненный, думают, что сталь и порой пролевают под смех окружающих...Лично знаю людейё которые еще лет 20 назад защитили кандидатские и докторские диссеры по теме сварки берилия...Когда возили японцев в Казахстан для закупки этого металла, они охреневали от вида здоровенных болванок валяющихся на пустыре во дворе завода....И для рам использовались не обрезки, самые что нинаесть первосортные заготовки... Вот так обстояли дела...И не забывайте, что технология термостабилированных опор из берилия для зеркал космических телескопов отработана была уже в конце 70х-начале 80х годов прошлого века. А там и сварка и мехобработка такой офичительнй точности, что рама велика-это просто кривуля сантехническая...Да и много чего интересного делается из берилия...Да, есть такое профзаболевание:берилиоз...оч.хреновое, но это надо с ним всю жизнь проработать...с расплавами и окислами...

[quote title=Shelti писал(а) Tue, 27 January 2015 18:04][quote title=Александр Х писал(а) Tue, 27 January 2015 17:52][quote title=Shelti писал(а) Tue, 27 January 2015 17:45][quote title=Александр Х писал(а) Tue, 27 January 2015 17:29]Shelti писал(а) Tue, 27 January 2015 15:33AlexCrazy писал(а) Tue, 27 January 2015 15:19Shelti писал(а) Tue, 27 January 2015 10:57Nodens писал(а) Tue, 27 January 2015 00:45[quote [/quote][/quote] Тогда и 3" при 29" колесе влезет...ИМХО.. Вопрос в другом: зачем столько? Мне и так почти нормально. Ну, это другой вопрос/подход. Вопрос достаточности- каждому свое...Просто я сейчас только закончил переписку с производителем рам (на заказ) , где мы обсуждали просвет по перьям для оформления заказа. Он привел мне статистику, где найнеры делают с просветом 80 стандарт под 2,5" и 90 для 3х дюймовых шин...

[quote title=Shelti писал(а) Tue, 27 January 2015 17:45][quote title=Александр Х писал(а) Tue, 27 January 2015 17:29]Shelti писал(а) Tue, 27 January 2015 15:33AlexCrazy писал(а) Tue, 27 January 2015 15:19Shelti писал(а) Tue, 27 January 2015 10:57Nodens писал(а) Tue, 27 January 2015 00:45[quote [/quote][/quote] 2.5 это конечно многовато, но уж 2.25 точно в любую найнерскую раму влезет А какой просвет в перьях? И длина нижних перьев до перемычки какова? Аспин по ширине выдает 51,5мм, ну какая то погрешность и остается зазор мм 2-3 Ну, это мало для наинера. 80 или 90- это для найнера нормуль. Тогда и 3" при 29" колесе влезет...ИМХО..

Shelti писал(а) Tue, 27 January 2015 15:33AlexCrazy писал(а) Tue, 27 January 2015 15:19Shelti писал(а) Tue, 27 January 2015 10:57Nodens писал(а) Tue, 27 January 2015 00:45Shelti писал(а) Tue, 27 January 2015 00:32 2.5 это конечно многовато, но уж 2.25 точно в любую найнерскую раму влезет У меня например ральфы 2,25 не влезают. Шире аспина 2,1 в принципе нечего не влезет. А какой просвет в перьях? И длина нижних перьев до перемычки какова?

Вот, наконец дошли руки до "старичка". Исходя из советов на конфе, решил попробовать сохранить аутентичный вид по максимуму, но при этом поменть устаревшие детали (по возможности). Как запасной вариант: буду менять детали на современные без изменения конфигурации шоссера... ***** Колеса в идеальном состоянии. Велотрубки накачал слегка- давление держат. Начать с глобальной переборки. Разобрал заднюю втулку, промыл уайтспиритом. Шарики втулки- в идеальном состоянии. Снял кассету со звездочками. Промыл. Набит Фиолом (голубой). Густоват малость, но для лета сойдет...Ну, а если будет плохо крутиться- заменю на жидкую смазку. Т.к. втулка у СтартШоссе дюралевая, то не решился литол намазывать во избежание коррозии. Теперь вот сижу и думаю, что делать с цепью и задним переклюком. С одной стороны, цепь нулевая- только промыть от старой смазки и по новой смазать. С другой стороны, если поставить новую цепь беленькую- то будет замечательно смотреться. Вот и возник вопрос, а как определить, какая цепь из современных подходит к звездам и вообще, как определять какие зведы какой цепи соответствуют. Ну, покупая в магазе цепь под современный велик тупо говоришь "дайте мне цепь для 8-ми звездной кассеты" и порядок- дают, что надо, а тут что спрашивать? Конечно, можно пойти по пути замены колеса и кассеты на современное, но это запасной вариант... Объясните или кинте ссылку пож. Сейчас сам параллельно ищу в и-нете, но ничего не нахожу толкового..

Fedoresko писал(а) Tue, 27 January 2015 15:21AFAIK, цепь Срама PC 850 должна подойти, равно как и Шимано CN-HG50. Также можно посмотреть подходящие цепи KMC: http://www.kmcchain.com/en/product.php?encode=YTo2OntzOjg6InR5cGVCaWtlIjtzOjI6IjQ4IjtzOjEyOiJ0eXBlU3Byb2NrZXQiO3M6MjoiMjkiO3M6MTI6ImJ0bl9zdWJtaXRfeCI7czoyOiI0MiI7czoxMjoiYnRuX3N1Ym1pdF95IjtzOjI6IjEzIjtzOjM6ImFjdCI7czoxMDoic2VhcmNoVHlwZSI7czoxODoic2VhcmNoX2VuY29kZV90aW1lIjtpOjE0MjIzNjExMjg7fQ== Спасибо за ифу..

Oleg73 писал(а) Tue, 27 January 2015 13:38В прайсе у них заметил 3х миллиметровые шары из ШХ15... http://podshipnikspb.ru/price-shh15/ Спасибо за ссылку. Надо им позвонить...Интересно, высылают по адресу? А то ехать из-за 9ти шариков в СПб...Это круто...Я на такое пока не способен...

Vastnin писал(а) Mon, 26 January 2015 22:00Александр Х писал(а) Mon, 26 January 2015 21:47Vsevolod писал(а) Mon, 26 January 2015 21:05Александр Х писал(а) Mon, 26 January 2015 19:35Пока искал размерность цепи на стартшоссе нашел инфу, что в подшипнике кассеты с завода должно ити 66 шариков 3мм, а у меня было 58! И ведь ни разу не разбирал! Т.е. так с завода и пришло...Во были "экономисты"...Мать их в качель...Теперь или докупашь шарики или новую кассету в сборе ставить...Хотя, ведь катался и не замечал проблем... Для ХВЗ это достаточно частое явление. разыскать старый пятерник ХВЗ и выковырять шаров. Диаметр шаров 3 мм. из современных (не ХВЗ шных трщеток )шары не подойдут они 3,2 мм Будем искать в магазах, т.к. неоткуда выковырять недостающие. Вариант 2- поставить новую трещотку в сборе. Народ пишет, что наворачивается на родную резьбу без вопросов, но не нашел модели и марки...и третий вариант: это купить заднее колесо в сборе со звездами...Кто то пишет, что можно под родные 120 мм найти, кто то советует разогнуть перья до 135мм. Разогнуть то не проблема- шпилька с 2мя гайками в дропауты и раздвигать неспешно + струбцина, чтобы не разорвало место сварки перемычки под тормоз+ стяжка через бруски чуть ближе к дропаутам, чем профиль под звезду, чтобы обеспечить равномерность отгиба+разводной ключ, чтобы потом дропауты чуть повернуть параллельно друг другу после разгибания...Все инструменты есть в наличии. Так что найти сейчас заднее колесо в сборе и купить. Чтобы профилем было схожее с родным, но имело 6-9 звезд...Так что вариантов масса. оно и без 7 шариков поедет и ты не заметиш-не майся фигнёй, оставь как есть-там такие допуски\посадки, что плевать сколько шаров в трещётке ---- изни, но занятие этим велом сходно с тем, которым занимается собака, когда ей делать нехрен))))))))) Ну, наверно...Через неделю начнется завал с работой, а сейчас- затишье. Вот и маюсь...

Vsevolod писал(а) Mon, 26 January 2015 21:05Александр Х писал(а) Mon, 26 January 2015 19:35Пока искал размерность цепи на стартшоссе нашел инфу, что в подшипнике кассеты с завода должно ити 66 шариков 3мм, а у меня было 58! И ведь ни разу не разбирал! Т.е. так с завода и пришло...Во были "экономисты"...Мать их в качель...Теперь или докупашь шарики или новую кассету в сборе ставить...Хотя, ведь катался и не замечал проблем... Для ХВЗ это достаточно частое явление. разыскать старый пятерник ХВЗ и выковырять шаров. Диаметр шаров 3 мм. из современных (не ХВЗ шных трщеток )шары не подойдут они 3,2 мм Будем искать в магазах, т.к. неоткуда выковырять недостающие. Вариант 2- поставить новую трещотку в сборе. Народ пишет, что наворачивается на родную резьбу без вопросов, но не нашел модели и марки...и третий вариант: это купить заднее колесо в сборе со звездами...Кто то пишет, что можно под родные 120 мм найти, кто то советует разогнуть перья до 135мм. Разогнуть то не проблема- шпилька с 2мя гайками в дропауты и раздвигать неспешно + струбцина, чтобы не разорвало место сварки перемычки под тормоз+ стяжка через бруски чуть ближе к дропаутам, чем профиль под звезду, чтобы обеспечить равномерность отгиба+разводной ключ, чтобы потом дропауты чуть повернуть параллельно друг другу после разгибания...Все инструменты есть в наличии. Так что найти сейчас заднее колесо в сборе и купить. Чтобы профилем было схожее с родным, но имело 6-9 звезд...Так что вариантов масса.

Vastnin писал(а) Mon, 26 January 2015 19:37Александр Х писал(а) Mon, 26 January 2015 19:24dimas000 писал(а) Mon, 26 January 2015 19:16Цитата:Т.к. втулка у СтартШоссе дюралевая, то не решился литол намазывать во избежание коррозии блин, еще один начитался всякой фигни... тут много раз давали ссылку, но так сразу не найду. короче, чувак химик проводил эксперименты на эту тему. если вкратце - люминь портится, если НЕ смазанную поверхность долго держать в воде, в которой плавал литол. смазанную можно держать в этой же воде вообще без последствий. и это, чашки там все равно стальные впрессованы. цепь, наверно, подойдет все та же восьмерная. более "скоростные" просто уже, ибо там между звездами меньше просвет. Отвечаю по существу: была у меня в свое время Нива, я ее любил...Как в песенке...Ну и раз ее любил, то не жалел на нее смазки. По своей безграмотности и из желания избежать коррозии дюралевых бамперов Нивы, изнутри от души намазал литола. Через несколько лет эксплуатации наружняя окраска бамперов вздулась, а когда я пузыри ковырнул- в ниж был порошок из окислов....Вопрос: а как мог бампер, заизолированный от воздействия непогоды снаружи ЛКП, а изнутри слоем литола "зацвести" иначе как от вступления в реакцию дюраля и литола?...Для себя вывод сделал... *********** Ну и если есть Фиол, то почему бы им не намазать, если он по консистенции, как и литол...а сомнения исключил.. Литол на бамперах не причём, просто бампера для нивы в своё время делались(и делаются) из откровенно дерьмового алю.сплава с большим содержанием фосфора и серы, в котором дырки будут просто от мороза(сиё есть научный факт), это раз, и два, есть такое понятие как электролитическая коррозия на гальванических парах-а дюралевый бампер на стальных болтах и стальном кузове, не что иноее как г.пара, особенно с солью на российских дорогах. Г.пара есть- не спорю, ибо медицинский факт...Но и литий в литоле работает в условиях мокроты....Короче, о чем спорим то? Я уже намазал фиолом...

Пока искал размерность цепи на стартшоссе нашел инфу, что в подшипнике кассеты с завода должно ити 66 шариков 3мм, а у меня было 58! И ведь ни разу не разбирал! Т.е. так с завода и пришло...Во были "экономисты"...Мать их в качель...Теперь или докупашь шарики или новую кассету в сборе ставить...Хотя, ведь катался и не замечал проблем...

ANDYBAZ писал(а) Mon, 26 January 2015 19:16ИМХО - шаг цепи 12,7 мм, как тогда,так и сейчас... Померяй ТОЛЩИНУ зубьев у звездочек, ну и в магазин со ШТАНГЕН-ЦИРКУЛЕМ, чтоб быть уверенным, что налезет... (Мало-ли чего эти продаваны напоют...) Т.е. цепи отличаются только "просветом между боковинками? Кстати, сейчас и смеряю...Смерил сейчас на шимано на 8 зв.- расстояние между "узкой" частью боковин- 2,5мм, на Старт-Шосс 2,5мм . Т.е. звезды от СтартШоссе "влезут по толщине в цепь на 8мь зв....